汽车“三包”既在规定范围内，要求商家包修理、包更换、包退货，来保障消费者的权益。
现在使用的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》早在2013年就已经发布了，所以即将在2022年1月1日实施的新规定有了较大幅度的修改。
大体包含以下重要细则：
（1）销售信息：避免三包期限纠纷
除了销售名称、地址、邮编、电话等，新增开具购车发票和交付时间。
（2）零件范畴：退换零件标准不模糊
新增主要零件、特殊零件、易损零件的种类范围和保修期。
（3）电车电池：续航衰减幅度有保障
针对纯电动和插电式混动车型，新增保修期、三包有效期内的容量衰减限值。
（4）部件范畴：油车电车同待遇
7日内，除了发动机、变速箱，新增动力电池、驱动电机等出问题，可以免费换车或退车。
（5）相关费用：也可以退
除了15个工作日内一次性退货退款（发票价），新增车辆登记、加装装饰、相关服务、税、保险等费用按规定赔偿。
（6）换车标准：门槛更低
从因质量问题累计修理时间超过35日降到30日，或因同一质量问题累计修理超过5次降到4次。
（7）补偿费：系数越小 消费者出得越少
补偿系数从0.5%-0.8%，变成不得高于0.5%。
补偿费=【车价款（元）×行驶里程（公里）/1000（公里）】×n
（8）皮卡车型：家用皮卡也能享受
新增家用皮卡车三包，颗粒捕捉器、三元催化纳入重大质量问题退换车条款。
（1）强化质量责任：
要求不得故意拖延或无正当理由拒绝销售、修理者提出的协助、追偿。
（2）加大处罚力度：
对故意拖延或无正当理由拒绝承担三包责任的经营者，由原来处罚1-3万元，改为最高50万元。
（3）组建处理机制：
利用第三方专业资源免费为消费者提供三包争议处理服务，降低行政和司法成本等。
总体来说，新版汽车“三包”是赔更多、包更全、罚更重，对我们消费者是更好了。这项规定就像保险一样，消费者、销售者、生产者三方都不希望能派上用场，但确实大家最坚实的后盾。
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来源：各地高院
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